道路坐标批量复核（坐标测量复核记录）-兴科数码

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复核方法：用钢卷尺量取护筒内径的中心点，把仪器放在中心点上可以直接定位出护筒与桩心的偏差。

公路的桩基，可以用软件算下坐标，用全站仪再次测量。建筑的话可以手算，也可以用CAD将图在电脑上，然后翻转XY坐标，想看那个点的坐标，就看那个点的坐标，很方便。依据图纸，量桩间距离，辅助复核桩基坐标。

锤击管桩施工工艺流程为：测量放线→桩位复核→桩机就位、调整→桩就位、三心同线→双向调整垂直度→沉桩→接桩→沉桩→送桩→收锤→拔送桩器、挡桩孔口→完成一根工程桩。

其次输入或调用放样坐标，把仪器转到dHD为0度0分0秒处，然后在前面用棱镜对着仪器测距，根据结果来进行前进或后退。再次：在结果已经到了正负1cm 时可以打桩，打好桩后在桩上打钉，继续精确放样。

先要弄清桥梁各结构的图，总体平面、立面图、基础、墩（台）、梁板及各附属结构图，然后再来熟悉各结构的钢筋图，难点在于梁板的钢筋布置图。

1、先对规划局规划图中建筑红线及坐标点进行复核，再将坐标点进行保护，根据其坐标点进行引测，将图纸中拟建筑物大角轴线进行定位，并将高程点换算成正负零。

2、要再有一个控制点，精度不低于这两个的话，才能复核两点的绝对点位精度，也就是两点在大地坐标系中的点位偏差现在假定你只有两个点，A和B。

3、首先将三个控制点闭合坐标的导线闭合。其次计算两点之间的距离和实测比较。最后用两点计算第三点坐标后和设计比较即可复核已知的三个控制点坐标。

4、首先看坐标点之间的建筑物尺寸是否与坐标之间的距离尺寸相符，另就是坐标与实际位置是否相符。

5、然后你就可以以一个控制点坐标为准，把整个平面图移到那个点位，然后看看其他控制点的坐标读数。如果你不熟练，那么请不要复核，很容易弄错，还是请专业人士帮忙。

必须复核。具体操作比较复杂。坐标需要闭合及平差，高程也需要闭合及平差。具体操作可以参见《测量学》，一句两句说不清。

上交时二次检查交桩复核是对甲方提供的坐标点及水准点进行复核，确保原点误差在规范允许范围之内，意思是上交时进行二次检查，为了保证其准确性，交桩的程序是开工前由项目部主持，监理单位和项目部参加。

建设单位给定的建筑区域的原始控制点有偏差。产生这种情况有两种可能：一是开工时的控制点在施工中丢失或破坏，又重新进行补测：二是房屋建筑工程和室外配套工程给定的控制点不统一，造成建筑区域内建筑物的平面和高程相对位置出现偏差。

施工控制网(建筑方格网)是一个建筑工程建设的基础。因此，监理工程师在审查、复核时，必须事先制定一套完整的测设复核程序，不能简单沿用施工单位布设施工控制网的顺序。

在其中一个控制点上或任意设置的点上建立基准站，接着用流动站逐一测量其它各个控制点，然后把各点加入进行点校正，观察各点的水平及垂直残差，如果各点的残差均很小，说明各点之间的相对精度可靠。

由建设单位联系规划局，由规划局下属或指定的测绘队，对建筑用地、建筑物的坐标和标高进行定位，并给出控制轴线和高程点。

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